A situação do tráfego na confluência da Avenida Dandara com as Ruas Petrópolis, Geraldo Orozimbo, Wanderlei Teixeira Matos e Estanislau Pedro Boardman, no Bairro Trevo, mobilizou a Câmara Municipal de Belo Horizonte em uma audiência pública focada em buscar soluções urgentes para o trânsito crítico no local.
Convocada pela Comissão de Mobilidade Urbana, Comércio, Indústria e Serviços, a reunião reuniu moradores, lideranças comunitárias, o vereador Wagner Ferreira (PV) e representantes da BHTrans, incluindo Ricardo Alves Godoy. Durante o encontro, foi anunciado o planejamento da implantação de uma rotatória, cujo início está previsto para outubro de 2025, como resposta às inúmeras reclamações e aos frequentes acidentes registrados.
Este texto detalha os desafios enfrentados, as propostas apresentadas e os próximos passos previstos para transformar um dos pontos mais críticos de congestionamento e risco de acidentes em Belo Horizonte.
Desafios do trânsito na junção do Bairro Trevo
A confluência das cinco vias mencionadas apresenta diariamente um fluxo elevado de veículos, que gera congestionamentos frequentes e acidentes que afetam moradores e comerciantes locais. Relatos indicam que o aumento da urbanização, com a instalação de estabelecimentos comerciais importantes, intensificou ainda mais o trânsito.
O vereador Wagner Ferreira destacou a urgência de intervenções:
“O fluxo intenso de veículos e as ocorrências constantes de acidentes exigem providências imediatas para proteger a população”, afirmou.
Complementando o discurso, um vídeo mostrou imagens impactantes da movimentação no cruzamento, evidenciando a complexidade do problema.
Morador e representante da região, Alexandre, reforçou a necessidade de medidas que priorizem a segurança, especialmente das crianças:
“Com o crescimento do bairro e a chegada de supermercados, nossa prioridade é a construção de uma rotatória e a garantia de mais segurança para todos, principalmente para as crianças nas ruas e o transporte escolar que trafega pela Avenida Dandara”.
Lideranças locais também expressaram frustração com a falta de respostas efetivas da BHTrans:
“São anos de demandas que apenas são fotografadas e analisadas sem qualquer ação concreta”, relatou Sônia Maria Mendes.
A audiência expôs divergências quanto à melhor solução para o ponto: semáforos versus rotatória. A BHTrans, por sua vez, explicou que semáforos poderiam piorar os congestionamentos, especialmente em horários críticos, e que a rotatória é a intervenção mais indicada, também por contar com espaço físico adequado.
De acordo com Ricardo Alves Godoy, a rotatória será construída em concreto armado, com um núcleo central elevado para controlar o tráfego de veículos pesados, já que a região recebe caminhões devido à proximidade de uma empresa mineradora. Veículos menores e ônibus poderão circular com facilidade, enquanto os caminhões poderão transitar sobre a estrutura resistente, disciplinando o fluxo e reduzindo riscos.
Mesmo com a rotatória, a BHTrans alerta que ultrapassagens indevidas sobre a estrutura configuram infração de trânsito e podem danificar veículos menores.
Além disso, foram apresentadas sugestões pelos moradores para ampliar a segurança viária no bairro:
- Implementação de quebra-molas na Avenida 9 de Abril para reduzir a velocidade;
- Melhoria na sinalização horizontal e vertical e instalação de faixas de pedestres;
- Requalificação e pavimentação das calçadas para garantir conforto e segurança aos pedestres;
- Ação para regularizar o trânsito na Rua Camilo Torres, apontada como crítica pela comunidade.
A BHTrans confirmou que, além da rotatória com início previsto para outubro de 2025, outras melhorias serão planejadas e executadas ao longo de 2026, com o acompanhamento constante da Comissão de Mobilidade e a participação ativa da comunidade.
Principais objetivos e benefícios esperados da intervenção
O projeto da rotatória e das melhorias complementares tem como foco reduzir a velocidade dos veículos ao passar pelo cruzamento, garantir maior previsibilidade e segurança no fluxo, especialmente para pedestres e crianças, e disciplinar o tráfego conforme as regras do Código de Trânsito Brasileiro.
Entre as vantagens da rotatória, segundo a BHTrans, destacam-se:
- Fluxo contínuo de veículos, evitando paradas constantes;
- Redução dos congestionamentos, especialmente nos horários de maior movimento;
- Custo operacional reduzido em comparação a outras soluções, como semáforos.
Por outro lado, o desafio está relacionado à curva mais apertada da rotatória, que pode dificultar a passagem de veículos pesados, mas essa questão foi mitigada pelo uso de concreto reforçado, garantindo resistência e durabilidade.
O cronograma das ações está estabelecido da seguinte forma:
- Realização da audiência pública;
- Compilação e formalização das demandas ampliadas;
- Planejamento e licitação pelo órgão responsável;
- Início das obras da rotatória prevista para outubro de 2025;
- Implementação paralela das intervenções adicionais no bairro;
- Avaliação dos resultados e realização de ajustes até o final do período previsto.
Essa mobilização representa uma resposta concreta aos pedidos da população, unindo conhecimento técnico e participação social para transformar a mobilidade urbana no Bairro Trevo.
Perguntas frequentes sobre a rotatória no Bairro Trevo e melhorias no trânsito
- Por que optar pela rotatória em vez do semáforo?
Semáforos tendem a elevar os congestionamentos, enquanto a rotatória mantém o fluxo contínuo e melhora a segurança. - Quando começam as obras da rotatória?
Está prevista para outubro de 2025, segundo cronograma oficial. - Como a rotatória vai apoiar o tráfego de veículos pesados?
Será construída em concreto armado com núcleo central elevado que permite a passagem segura de caminhões e carretas. - Quais são as medidas para proteger pedestres e crianças?
Serão instaladas faixas de pedestres, sinalização adequada e melhorias nas calçadas para maior conforto e segurança. - Haverá fiscalização para evitar infrações na rotatória?
Sim, ultrapassagens indevidas sobre o núcleo central estarão sujeitas a multas e devem ser evitadas para preservar a segurança. - Que outras melhorias estão planejadas para o bairro?
Incluem-se quebra-molas, requalificação das calçadas e melhor sinalização em ruas como a Camilo Torres. - Como a comunidade pode acompanhar o progresso das obras?
A comunidade terá canais de diálogo abertos com as autoridades e a Comissão de Mobilidade acompanhará as etapas do projeto. - Qual a expectativa de redução nos acidentes com a implantação da rotatória?
Espera-se uma diminuição significativa nos acidentes graças à disciplinagem do tráfego e maior visibilidade no cruzamento.
Perspectivas para a Mobilidade Urbana no Bairro Trevo
O avanço para a construção da rotatória e o compromisso de implantação de melhorias complementares marcam um momento fundamental para a mobilidade do Bairro Trevo. A resposta técnica da BHTrans alinhada à pressão da comunidade expressa um modelo de gestão que une participação social e planejamento urbano eficiente.
Com o início das obras previsto para o segundo semestre de 2025, os moradores podem esperar um trânsito mais seguro, fluido e organizado, contribuindo para a qualidade de vida no bairro e a redução de riscos à integridade de pedestres e motoristas.
Manter a mobilização ativa e o acompanhamento contínuo serão essenciais para garantir que os prazos sejam cumpridos e que as soluções implementadas atendam plenamente às necessidades da população.